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PP、友友、宝驾租车等创业团队挤进租车市场,背后站着资本猎手

时间:2014-06-06 08:56:33  来源:南方都市报  作者:happy  浏览量:

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<p>    南都制图:陈婷</p>

    南都制图:陈婷

 
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    今天,PP租车宣布获得来自红杉资本、清流资本投资的1000万美元A轮融资。在半年多的时间内,PP租车、友友租车、宝驾租车等创业团队进入P2P (个人对个人)租车市场,并且很快拿到融资,这块市场最后会像打车领域一样激战吗?

    在线旅游服务商及其幕后资本操盘手的身影闪现,正将中国租车行业推向竞争新纪元。就在6月3日,去哪儿网高调宣布其投资东南亚最大的移动打车应用公司G rabT axi。而在去年,携程已拿下一嗨租车20%股权,并向易到用车投资6000万美元。

    租车市场争夺开局,但他们必须先解决行业的疑团。

    在线旅游巨头押宝租车市场

    PP租车应该是去哪儿网CEO,或者说清流资本LP庄辰超颇为重视的一个投资。在庄辰超心中,目前还是要100%关注携程,“要花时间去了解的东西很多,比如这个公司(携程)的动向、人员结构。”

    携程的最新动向是什么?携程副总裁、商旅事业部C E O方继勤给出的信息是,将发力商旅业务,下一步携程将大力开拓总部位于东南亚的商旅公司客户,且商旅板块也会有收购计划。“携程已在去年年底向国内第二大租车公司一嗨租车投资超亿美元,获得后者20%股权;同时携手D C M公司向另一家租车企业“易到用车”投资6000万美元。”携程内部人员向南都记者解释称。

    自然,庄辰超也要很快出手。6月3日,去哪儿网高调宣布其已投资东南亚最大的移动打车应用公司G rabT axi。3天后,PP租车也宣布获得来自红杉资本、清流资本1000万美元A轮融资。对于大多数人而言,清流资本是一支相对神秘的基金。虽然成立才刚刚一年多,规模也只有1亿美金左右,但其背后却站着高瓴资本和去哪儿CEO庄辰超这样的大牌LP。

    PP租车是谁?

    庄辰超为什么选投PP租车,而不是至尊或其它租车公司?公开资料显示,PP租车于2012年年底在新加坡创业成立,其瞅准了私家车闲置的现状,是将闲置私家车资源充分利用的另一种租车服务。据称,自2013年11月在北京上线以来,PP租车每月订单量、用户注册数均保持50%以上的高速增长。

    “我们与A irbnb(短租巨头)的逻辑是一样的,只是从房屋改成了汽车。”PP租车CEO张丙军告诉记者,目前,PP租车线上注册用户有2万人,其中2/3在北京。融资完成后,将在上海和广州同步启动业务。具体来说,PP租车操作模式是:车主或有租车需求的用户以会员身份注册会员,PP租车就会在其车上免费安装一个可远程控制的硬件系统“智能盒”。用户需要租车时,通过“PP租车”软件应用,根据地理位置,找到附近可以租用的私家车。按下租车按钮,车主同时收到租车请求提示。当车主确认出租,租车用户就可以用手机透过“智能盒”控制开关车门。这样一来,车主和租客的交易可以实现线上进行。

    显然,PP租车提供的这种应用场景很吻合庄辰超对在线旅游行业的最终设想。“最终旅游行业是一个什么样子?就像M atrix(电影《黑客帝国》),一个纯软件系统,一端连着消费者,一端控制所有旅游资源,每一个元素,包括每一个房间,每一张床,每一部汽车的位置,一个智能系统就能够管理了。”庄辰超这样描述。

    租车市场格局未定,三大疑团待解

    O T A巨头在租车市场的厮杀,正将中国租车行业推向一个全新的竞争新纪元。而在这个时间点上,神州租车也向港交所提交了上市申请,重启IPO计划。

    相关数据显示,预计今年中国租赁车辆总数将达到43万辆。中国汽车租赁行业规模将从20 11年的1 8 2亿元增加 到 今年 的3 9 0亿元左右。不过,如此硕大的市场目前并无寡头。包括神州、一嗨在内的前五大租车公司只占到约9%的市场份额,市场集中度低。

    互联网资深行业分析师王刚认为,P2P租车形式目前在国内还存在几大疑团,其一是政策风险:私家车主出租自己的车辆获得收益,这是否涉及非法营运?各地方政府都在打击黑车,P2P租车实际上还游走在政策边缘。二是需要培养国内消费者习惯,这与国外存在巨大差别,一般车主不愿意承担责任,平台虽然声称“无需车主担责”,但车主出过事故的车辆,在转售、保险方面,其实都会大打折扣,衍生系列问题。对于一般家庭来说,车辆还是属于大件商品,其投入大,出租风险相当高,更多的机会应该是在二手车市场。

    “另外,P2P租车行业还需要解开成本难题,现在的P2P私家车租赁服务通行的做法都是硬件、软件、系统服务+保险。这需要企业持续付出成本代价。”王刚说。

    采写:南都记者 肖昕

    模式三问

    权责如何界定?

    撞死人,车主要负责么?

    P P租车占领了租车领域的利基市场,按理说应该是美好的鸟语花香,但在将来的使用中,权责界定似乎很难把控,市场反应可能是叫好不叫座。

    一般车主不承担责任,除非车主存在过错,比如车辆本身存在安全隐患、租给无驾照的人或依法不能驾驶的人等问题。在美国,加利福尼亚州和俄勒冈州通过了相关法律,明确规定拼车模式的租车人如果出现意外事故,车主不会负有任何责任。但在其他所有州,仍然存在法律的模糊性,如果租车人在这些州卷入了严重的事故,受害者就可能追究到车主。

    能否规避政策风险?

    是否涉及非法营运,各地方政府都在打击黑车。出租客的收益,税收到底应该由谁来承担?在协助甄别和筛选合法、合格的租车人,对平台车辆进行严格检查准入上,平台的责任非常重大。包括避免黑车和非法营运上,平台至少在监控上还需要更巧妙和有效的方式。

    成本问题

    不管是运营成本还是会员门槛,相关成本都是出奇的高。车安全吗?出问题谁买单?现在的P2P私家车租赁服务通行的做法都是硬件、软件、系统服务+保险。这都是成本。而在早期,这个成本也大多是摊在P2P公司身上的。

    国外的P2P租车服务目前还仍处在试点阶段,各家公司都在想法设法地吸引车主以及租车人。这些公司为车主甚至是租车人都购买保险。

    国外案例

    国外这些私家车P2P租赁模式,我们能模仿成功吗?

    Getaround

    成立时间:2009年

    融资总额:1900万美元

    市场:旧金山、芝加哥等美国五个城市。

    RelayRides

    成立时间:2008年底公司成立,2010年6月服务上线

    融资总额:1300万美元

    市场:全美

    Flightcar

    成立时间:2012年

    融资金额:550万美元

    业务模式:开车到机场,坐飞机出门旅行时,把自己空置在机场停车棚里的车租给来该城市旅游的人。

    市场:旧金山和波士顿的机场

    事件:2013年5月,FlightCar遭到旧金山市的起诉,控诉其在没有获得相关批文的情况下在机场经营租车业务,旧金山市当局要求FlightC ar支付其营收的10%以及每辆租赁汽车20美元的费用。

    HiGear

    业务模式:专注豪华私家车的P2P租赁

    事件:因旗下总价值达40万美元的4台汽车被盗而被迫关闭,2012年1月把公司资产卖给了另一家私家车租用和出售平台R en t2B u y。随后,R ent2Buy为价格在3万美元以上的私家车新增了额外的车辆保护措施,租用这些私家车,租客需要通过新增的信用安全审查,还要支付1000美元的保证金。

    (快鲤鱼网对本文亦有贡献)

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